परिवहन रसद का बड़े पैमाने पर विकास, मुख्य रूप से कई क्षेत्रों के गतिशील विकास से जुड़ा हुआ है, आपूर्तिकर्ताओं की संख्या में वृद्धि की आवश्यकता है। उनमें से कई को अभी भी परिवहन से जुड़ी सभी बारीकियों की खराब समझ है, जो अंतरराष्ट्रीय कानून द्वारा विनियमित हैं। उदाहरण के लिए, सीपीटी डिलीवरी शर्तों को समझना बहुत महत्वपूर्ण है, जो व्यापार अनुबंधों में काफी सामान्य हैं।
अंतरराष्ट्रीय व्यवहार में, सीपीटी डिलीवरी की शर्तें विक्रेता के दायित्वों को खरीदार को माल पहुंचाने के लिए निर्धारित करती हैं, जिसने इसके लिए भुगतान किया था, लेकिन परिवहन नहीं। यही है, यह खरीदार है जो माल की डिलीवरी से संबंधित सेवाओं के लिए भुगतान करने के लिए सभी दायित्वों को मानता है। यह डिलीवरी सीपीटी की शर्तों का सबसे महत्वपूर्ण प्रावधान है।
सीपीटी सुपुर्दगी आधार की अंतर्राष्ट्रीय व्याख्या "को कैरिज पेड" या "कैरिज पेड टू" के रूप में व्यक्त की जाती है। खरीदार माल के परिवहन के दौरान उत्पन्न होने वाले सभी जोखिमों के लिए जिम्मेदार है। इसलिए, उसके पास हर कारण है, उदाहरण के लिए, कार्गो का बीमा करने के लिए। और एक "वाहक" के रूप में कोई भी कानूनी इकाई या व्यक्ति है, जो आपूर्ति समझौते के अनुसार, माल को सहमत तरीके से (रेल, सड़क, वायु, समुद्र या परिवहन के मिश्रित (मल्टीमॉडल) मोड द्वारा) वितरित करने के लिए अपने दायित्वों को पूरा करता है।
सीपीटी सुपुर्दगी शर्तें भी माल की एक प्रकार की सुपुर्दगी का संकेत देती हैं जिसमें कई आपूर्तिकर्ता परिवहन प्रक्रिया में भाग ले सकते हैं। इस मामले में, कार्गो की सुरक्षा के लिए सभी जोखिमों को एक वाहन से दूसरे वाहन में वास्तविक स्थानांतरण के समय स्थानांतरित किया जाता है। इसके अलावा, सभी सीमा शुल्क औपचारिकताएं भी विक्रेता की जिम्मेदारी हैं। यह समझना महत्वपूर्ण है कि लेन-देन के लिए दोनों पक्षों की सहमति से किसी तृतीय-पक्ष वाहक की सेवाओं का उपयोग करते समय, सामान सौंपे जाने के समय सभी जिम्मेदारी आपूर्तिकर्ता के पास जाती है।
इस मामले में, विक्रेता की जिम्मेदारी माल की डिलीवरी के बिंदु पर पहले से ही उसके पास लौट आती है, जो परिवहन के लिए दस्तावेजों में इंगित किया गया है। सीपीटी वितरण शर्तों के उपरोक्त विवरण से, यह स्पष्ट है कि ऐसी शर्तों पर संपन्न बिक्री अनुबंध विक्रेता की अधिकतम जिम्मेदारी को दर्शाता है।
जोखिम हस्तांतरण प्रक्रिया
माल की डिलीवरी के प्रमुख बिंदुओं को ध्यान में रखना आवश्यक है जिस पर इसे स्थानांतरित किया जाता है। चूंकि किसी भी लेन-देन में यह प्रक्रिया कम से कम दो बार होती है, तो उसके सभी प्रतिभागियों (विक्रेता, खरीदार और वाहक या वाहक) को अपनी जिम्मेदारी के उपायों को स्पष्ट रूप से पर्याप्त रूप से वितरित करना चाहिए। यह आरआरपी (लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशंस) के लिए विशेष रूप से सच है, जिसके दौरान चरण-दर-चरण निर्देशों की सिफारिश की जाती है।
जीवन का अभ्यास और रूसी कानून की अपूर्णता से पता चलता है कि कई वाहकों की स्थिति में और सटीक वितरण बिंदु की अनुपस्थिति में, पहले वाहक और बाद के लोगों के बीच एक विरोधाभास उत्पन्न हो सकता है। एक नियम के रूप में, सूची में पहला वाहक, दस्तावेजों में इंगित किया गया है, डिफ़ॉल्ट रूप से माल की सुरक्षा और दस्तावेजों में गैर-अनुपालन के लिए सभी जोखिमों को मानता है। इस घोर अन्याय से बचने के लिए, माल की डिलीवरी में सभी प्रतिभागियों को जिम्मेदारी के हस्तांतरण के सभी प्रमुख बिंदुओं (खरीद और बिक्री समझौते में, गाड़ी और शिपिंग दस्तावेजों के लिए अनुबंध) का दस्तावेजीकरण करना चाहिए।
अन्यथा, महत्वपूर्ण क्षणों को विशेष रूप से अदालतों के माध्यम से हल किया जाएगा। और ऐसी दुखद प्रथा है, उदाहरण के लिए, सीपीटी-मॉस्को की डिलीवरी की शर्तों के लिए। ऐसे मामले थे जब निर्माण सामग्री के आपूर्तिकर्ताओं को माल और पैसे के बिना छोड़ दिया गया था क्योंकि बेईमान वाहक ने बस किसी और की संपत्ति चुरा ली थी।
गंतव्य और अन्य बारीकियां
सीपीटी डीएपी ("डिलीवर एट पॉइंट" या "डिलीवरी एट पॉइंट" - गंतव्य स्थान का निर्दिष्ट नाम) की डिलीवरी की शर्तों में एक महत्वपूर्ण बिंदु माल की डिलीवरी के अंतिम बिंदु का सटीक नाम है। आखिरकार, यह डिलीवरी की इन शर्तों के तहत गंतव्य का स्थान है जो पार्टियों की जिम्मेदारी के हस्तांतरण के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण है। इस बिंदु पर, परिवहन और रसद कंपनी विक्रेता को कार्गो की सुरक्षा के लिए सभी जोखिमों को स्थानांतरित करती है। और वह, बिक्री के अनुबंध के तहत अपने सभी दायित्वों को पूरा करने के बाद, खरीदार को यहां सामान प्रदान करता है। सीपीटी डिलीवरी शर्तों की एक विशेष विशेषता यह है कि गंतव्य मेटा में माल की उतराई विक्रेता की कीमत पर की जाती है, जब तक कि डिलीवरी अनुबंध में अन्यथा निर्दिष्ट न हो।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि आपूर्तिकर्ता खरीदार को गंतव्य तक पहुंचाए गए सामान से परिचित कराने के लिए बाध्य है। इस संदर्भ में, शिपिंग दस्तावेजों (चालान, पैकिंग सूची, अनुरूपता के प्रमाण पत्र, आदि) के एक मानक पैकेज का आमतौर पर उपयोग किया जाता है, जिसे समझौते की शर्तों के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर के साथ प्रमाणित किया जा सकता है। यदि आवश्यक हो, तो विक्रेता, अपने स्वयं के खर्च पर और अपने स्वयं के प्रयासों से, सभी निर्यात दस्तावेजों को तैयार करता है, जिसमें सीमा शुल्क नियंत्रण निर्देश शामिल हैं, जो एक विशिष्ट कार्गो की ढुलाई के लिए आवश्यक हैं। इसके अलावा, विक्रेता सीधे वाहक के साथ डिलीवरी अनुबंध के निष्पादन के लिए जिम्मेदार होता है, जो डिलीवरी के विशिष्ट स्थान को इंगित करता है। अनुबंध के इस खंड में, डिलीवरी के स्थान की विशिष्टता की डिग्री से जुड़ी एक बारीकियां है।
विक्रेता द्वारा माल की डिलीवरी के लिए सेवाओं के अनुचित ओवरस्टेटमेंट से बचने के लिए यह आवश्यक है (डिलीवरी के स्थान का सटीक संकेत)। इसके अलावा, अगर ऐसी स्थिति होती है, तो विक्रेता को स्वतंत्र रूप से यह तय करने का अधिकार है कि सामान को कहां उतारना और स्थानांतरित करना है। कार्गो बीमा के संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह प्रक्रिया पूरी तरह से खरीदार की जिम्मेदारी है। हालांकि, विक्रेता अपने पहले अनुरोध पर कोई भी विषयगत जानकारी प्रदान करने के लिए बाध्य है।
लागत का आवंटन
ऊपर वर्णित मामलों के अलावा, जिन पर अलग से सहमति हुई थी, माल को गंतव्य तक पहुंचाने तक, उतराई सहित सभी लागतें विक्रेता द्वारा वहन की जाती हैं। यही है, उसकी तत्काल जिम्मेदारियों में वाहक या वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान करना शामिल है। अपवाद केवल ऐसी स्थिति हो सकती है जिस पर पहले से अलग से सहमति हो और संबंधित दस्तावेजों में इसका उल्लेख किया गया हो। एक महत्वपूर्ण बिंदु सीमा पर सीमा शुल्क औपचारिकताएं हैं, जिनका भुगतान विक्रेता द्वारा विशेष रूप से अनुबंध के ढांचे के भीतर किया जाता है। इसका मतलब यह है कि खरीदार के साथ संपन्न बिक्री और खरीद समझौते के तहत विक्रेता के दायित्वों की अनुपस्थिति में, मानक सीपीटी वितरण शर्तें इस प्रक्रिया को उसके खर्च पर नहीं दर्शाती हैं।
इसके अलावा, माल के सत्यापन, उनके वजन और लेबलिंग, पैकेजिंग और पैकेजिंग से जुड़ी सभी लागतों को विक्रेता की जिम्मेदारी के दायरे में माना जाता है।
खरीदार की जिम्मेदारियां
सीपीटी की डिलीवरी की मानक शर्तों के अनुसार, खरीदार केवल सामान के लिए समय पर भुगतान करने के लिए बाध्य है। यह उस स्थिति को संदर्भित करता है जहां खरीदार के विशिष्ट दायित्वों को बिक्री अनुबंध के अलग-अलग खंडों द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है। हालांकि, गंतव्य के देश में संविदात्मक कार्गो के आयात के लिए सरकारी एजेंसियों से परमिट प्राप्त करने के लिए सभी जोखिम और दायित्व और यहां सभी सीमा शुल्क भुगतानों का भुगतान सीधे खरीदार से संबंधित है। और फिर, ये सभी मानदंड डिफ़ॉल्ट रूप से काम करते हैं, अगर विक्रेता के साथ समझौते में एक अलग वर्तनी नहीं है। इसके अलावा, कार्गो बीमा के लिए भुगतान करना खरीदार की जिम्मेदारी है।
Incoterms 2010 के अनुसार, CPT डिलीवरी की शर्तें अभी भी कुछ शर्तों को दर्शाती हैं, जब खरीदार माल की शिपिंग की लागत वहन करेगा, जब तक कि विक्रेता या वाहक के साथ अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है।यह उस स्थिति को संदर्भित करता है जिसमें खरीदार ने समय पर वितरित माल को स्वीकार नहीं किया है। इस मामले में, कार्गो के भंडारण और भंडारण के लिए सभी अतिरिक्त लागत पूरी तरह से खरीदार के कंधों पर आ जाएगी। इसके अलावा, यदि गंतव्य देश के क्षेत्र में परिवहन और रसद जोड़तोड़ की प्रक्रिया में अप्रत्याशित खर्च उत्पन्न होते हैं, तो वे, एक नियम के रूप में, खरीदार द्वारा भुगतान किए जाते हैं।
इस संदर्भ में, "अप्रत्याशित घटना" की अवधारणा को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है, जिसे "अप्रत्याशित अप्रत्याशित परिस्थितियों" के रूप में समझा जाता है। इनमें प्राकृतिक आपदाएं, किसी देश या क्षेत्र में राजनीतिक अस्थिरता आदि शामिल हैं। एक नियम के रूप में, मानक संधियों में इस विषय के लिए समर्पित विशेष खंड होते हैं, और अन्यथा प्रत्येक व्यक्तिगत मामले पर अदालत में विचार किया जाएगा।
